What trends do the origin-destination matrix tell us about the supply of jobs in terms of location? — TL;DR There are more than 2.8 million workers with a fixed place of work in Hong Kong. What does the overall travel pattern from their home to the working place look like, when visualised? The location of the jobs and the living place of the workers are revealing the job-housing imbalance…

總有一間喺左近 我搵唔返（歡迎讀做「我唔想做literature review」）呢句slogan嘅出處，但佢都証明咗香港嘅7–11開到成行成市。 咁到底7仔開得有幾密？呢個係第一個問題。 同樣係便利店，全香港有接近成千間7–11，但OK就只係得300幾間，足足差成700間。咁就帶出第二個問題：會唔會有某啲地方係OK多過7–11？（劇透：有）。如果 …

由香港交通意外數據，到資料庫網站及數據分析報告 — 按：本系列為環繞《香港車禍傷亡資料庫》網站及《香港行人車禍傷亡報告》的一系列雜談，旨在由個人角度介紹與項目有關的一堆雜項，以城市分析（urban analytics）為重心，略述項目背後的研發過程及故事。 《香港車禍傷亡資料庫》網站及《香港行人車禍傷亡報告》報告去年（2022 年）8 月公開後，得到包括明報和香港 01等媒體報導。筆者之後一直想就此 …

規劃申請類型、位置，以及全年間處理申請宗數變化 — TL;DR 2022 年，城市規劃委員會（TPB）處理了總共超過 760 份規劃申請（s.16 申請）。本文旨在探討這些申請的特徵，包括申請類型、位置，以及全年間處理的申請數量變化等等。總結如下： 近一半的申請屬於臨時用途 新界的區域規劃辦公室（除了西貢和離島）全年處理了約 200 份 s.16 案例，而香港和九龍地區規劃辦公室則處理了 20–40 份案例 大部分「臨時 …

Reachable area (aka isochrone), but for public transit, at different times of the day — TL;DR Reachable area by public transit, temporally How far could you reach within 45-min public transit when departing at different times of the day? This blog dissects this accessibility question by: Discuss the general idea of reachable areas (or isochrones), which represent how far you can travel within a specific time…

暨淺談地圖製作 — 友人 Justin 整合了英國人口普查數據，計算出每個市政區域 2021 年比起 2011 年之香港人口變化（下稱原始版本地圖）。

水浸都係黃雨？ — 夏天，為大地帶來雨水，亦帶來暴雨警告信號，更加帶來種種同惡劣天氣有關嘅 meme。

An open-access, cleaned, analysis-ready land use zoning database website for Hong Kong — I am proud to announce that one of my projects — Historical Territorial Outline Zoning Plan (OZP) Database — is now in beta release. The website is publicly available via the following link: http://ozpmerged.s3-website.ap-east-1.amazonaws.com/ This database website stores the publicly available digital OZP data from Town Planning Board (TPB). Statutory…

新市鎮行車道路／行人道路網絡異同之處 — TL;DR 行車道路可謂市鎮整體規劃基礎之一，而行人道路亦係市民有最多接觸市鎮建設。兩種道路網絡，雖有相同之處，但詳細佈局同設計又有所不同。本文揀選三個於不同年代發展之新市鎮，檢閱新市鎮車路以及行人路方向分佈異同之處，嘗試由另一角度剖析道路網絡同規劃。 前言：介乎車路、人行道與新市鎮規劃的詩意 政府規劃新區果陣，首先會劃出每個大地段（land parcel）嘅土地用途同埋車路網絡。土地同埋道路網絡相輔相 …