香港新市鎮車路/行人路方向分佈:由道路方向探索新市鎮規劃

新市鎮行車道路/行人道路網絡異同之處

TL;DR

前言:介乎車路、人行道與新市鎮規劃的詩意

屯門新市鎮交通研究總結報告內有關市中心主通系統之建議(摘自青山散步 Facebook page

道路網絡街道方向

新市鎮行車道路同行人道路方向分佈

沙田

元朗

天水圍

堆地圖同圖表有咩啓示?

問:三個新市鎮之間兩種道路嘅異同?

三個新市鎮,兩種道路之間方向分佈異同
  • 公共屋邨內有大量行人徑,貫通整條屋邨。行人徑自然沿建築物結構興建,而非行車道路。
  • 如果新市鎮採取人車分隔設計,首先車輛主幹路左右兩邊較少會設置人行路。其次過路設置亦都無需沿車路建造(平面過路設施例如紅綠燈基本上同車路呈同一方向)。
  • 承上,連接唔同大地段(land parcel)嘅行人道路亦都無需受車路方向約束。

問:道路網絡唔係主要由地形決定架咩?「依山而建」呀嘛。

問:咁街道方向分佈係越離散越好,定越集中越好?

It depends.

圖片來源:O RLY book covers made by The Practical Dev

問:所以分析街道方向到底有咩用途?

小結:成篇文到底想講咩?

  • 新市鎮個道路網絡係點樣?
  • 新市鎮個道路網絡點解係咁樣?
  • 道路網絡嘅構成,會唔會係我地唔知情下影響咗我地日常?

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Kenneth Wong

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